夏季 2005 心動交叉點 西洋筆法加山水畫的透視感，成就了立體主義。雜交水稻一下子改寫了植物學家對水稻的認識。平治 CLS350 將轎跑車與四門房車融為一體，同樣破除我們一成不變的觀念。 愉悅的謎團 試想像一輛 CLS350 徐徐駛至眼前，你的腦袋可能就要立即混亂起來，無法界定視覺神經傳送過來的影象。它明明有四扇車門，卻蓄滿轎跑車的勁度。要說它不是四門房車嗎？它卻集齊了豪華房車的元素。 將它從頭到腳打量一番，首先發現狀如回力刀的頭燈似熟非熟。其造型雖然帶有平治的神韻，卻予人同宗不同門的異樣感覺。視線自頭燈向後移動數寸，來到前輪拱的頂點，眼睛立刻被一道銳利的稜邊俘擄，不期然沿著線條向車尾快速搜畫。這樣一掃，感覺更加難以言喻，唯有退後兩步試圖綜覽全局。結果發現隨著車門弧度輕微起伏的稜線，竟然承托著只應見於轎跑車的高腰線和低矮車頂。A柱和C柱的結實線條，又進一步說服你這是徹頭徹尾的轎跑車。但再看看 CLS350 的車尾，新古典主義的轎車線條又似乎推翻了先前的印象。更令人奇怪的是這麼多的矛盾訊息，看在眼中竟然是那麼舒服，甚至愈看愈覺得這樣才屬自然。 鑽進車廂，奇異的訊息再一次鑽進腦袋。電動調校前座明明充滿豪華房車的味道，但車身兩側的高腰線，以至明顯將車廂分成左右兩半的中控台，都令你恍如置身轎跑車之內。然而，念頭一閃之下，你又立即察覺頭頂空間是豪華房車才有的級數。後座的格局更加引人入勝，高高的傳動軸槽將兩個座位的腿部空間劃分成獨立區域，挺有跑車的味道，但每張坐椅均有豪華房車應有的份量，看在眼中已經予人舒適之感，安裝兒童安全座亦毫不麻煩。容量近乎 500 公升的尾箱、尾箱內藏的抽屜，以至可以安裝車頂行李架的應用彈性，亦進一步突出了 CLS350 的豪華轎車身份。然而凹陷的坐墊與明顯的兩側腿承托，卻又說明這個車廂不但力求舒適，還考慮到拐彎時的支撐效果。 驟看之下，你或會以為 CLS350「只是」轎跑車與房車的 Crossover 結果。但 Crossover 畢竟是手法罷了，用得恰當才是關鍵。從 CLS350 的內外設計，我們便清楚看到 Crossover 要求設計師徹底摸透轎跑與房車的本質，再以準繩的拿捏將之圓通混和，方能產生如此渾然天成的效果。說簡單一點，CLS350 絕不是隨便將兩個衝突概念塞進同一個空間的結果。 內外雙修 將轎跑車與房車的形態混合為一，已經是極考功夫的事情，但CLS350還需要匹配的動力性能與操縱反應，才能完成整個融合過程。 CLS350 採用的新款 3.5 公升 V6 引擎，最大馬力為 200kW/6000rpm，大約相當於 272 匹，在 2400 至 5000rpm 之間能維持 35.7kgm/350Nm 的峰值扭力。這股力量雖未至於萬馬奔騰，但透過平治首創的7G-TRONIC七前速自動排檔釋放至後輪，已足以造出 0-100km/h 只需七秒的成績，極速則以電子方式限制於 250km/h，兩項表現都能與轎跑車媲美。 寧靜而平順的動力特性，除了有賴V型引擎的先天優點，7G-TRONIC 自動排檔亦功不可沒。這套先進系統不但富有線性的轉檔銜接能力，而且懂得在必要時跳過某一個檔位進行變速，結果減省了無謂的變速過程，直接有助 CLS350 造出10.1L/100km 的驕人耗油成績（公路及市內行車綜合結果），廢氣污染度亦隨之降低。 為了配合活潑的動力特性，平治在 CLS350 的主被動安全技術上同樣不遺餘力。例如 Sensotronic Brake Control System（SBCTM）、附有胎壓感應功能的 Electronic Stability Programme（ESPR）、可以額外安裝 ActiveLight System 的雙氙氣頭燈（頭燈照射角能隨著轉向動作自動調節），以至讓你更易於專心駕駛的多功能軚盤，便是不可多得的主動安全裝備。至於平治無與倫比的被動安全技術，已毋須贅言了。 說到那些關乎駕乘樂趣的裝備，CLS350 同樣不亞於比之更昂貴的平治型號。當中又以附加的 AIRMATICDC（Dual Control）最值得考慮。駕駛者只需輕按掣鈕，這套半自動懸掛控制系統便能調節氣壓彈簧的硬度，以配合節奏不同的駕駛手法。它附載的 AdaptiveDamping System 則能自動選擇四種緩衝模式，在凹凸不平的路面也能維持平順的行車感覺。此外，為四個坐位提供分區獨立空調的 THERMOTRONIC 系統，與 CLS350 的豪華車廂自然也是最佳配搭。 不勝枚舉的裝備，縱或令人舉棋不定，但只要定睛看著 CLS350，任誰也會打從心裡笑出來－－魚與熊掌原來是毋須只擇其一的。 詳情 詳情 詳情 詳情 詳情 詳情 詳情